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“苦练内功”筑牢发展之基——张家口机场年旅客吞吐量首次突破50万人次解析
发布:河北机场管理集团 发布时间:2017-12-05 浏览:次 

 本文刊发于11月27日,《张家口日报》第A3版。

 


旅客排队办理登机手续。

  
■核心提示


  11月9日, 张家口机场迎来2017年第50万名旅客,年旅客吞吐量首次突破50万人次,这对于只有“四岁”的张家口机场来说具有跨时代的意义,代表着这座支线机场已度过起步期,进入稳定发展期。但同时,“年旅客吞吐量50万人次”也吹响了新的发展号角,对于机场硬件设施、安全管理、运行保障、管理制度、员工技能等都有了更高的要求。 张家口机场将“苦练内功”,尽快使自身实力攀上一个新台阶。

 

本报记者 李鹏飞 通讯员 安冉

 

多方合力跨入发展新阶段


  保障航班起降5197架次, 同比增长65.09%;完成旅客吞吐量50.09万人次,同比增长73.01%;完成货邮吞吐量88.34吨,同比增长10.13%;平均客座率达83.46%……这是截至11月9日,2017年张家口机场交出的优异答卷。


  对于能够取得这份成绩原因,张家口机场公司总经理王海新一语道破:“细节决定成败。”据他介绍,今年以来,张家口机场不断完善航线网络布局,冬春航班换季后新增3条航线,累计通航城市达到17个,累计执飞航线13条,累计运营航空公司9家,周航班量最高达134架次,民航业务呈现出良好的发展态势,而这对机场现有基础设施来说是超饱和发展的,能够稳定加速运行正是靠着机场全体人员主人翁的意识抓细节、抓管理得来的。


  王海新表示,张家口机场年旅客吞吐量从2013年的2.4万人次到2017年目前已突破50万人次,可谓走过了一条不同寻常之路,发展速度之快在全国支线机场中十分少见。究其原因,是机场充分满足了本地经济社会发展的需求。机场与道路、桥梁、铁路一样是城市公共基础设施的重要组成部分,并不是完全以盈利为目的,主要是服务地方经济发展和广大人民群众的出行,而随着京张携手成功申办冬奥会,这种服务大众的意识也上升到了国家战略层面,力争成为张家口对外经济社会交流的“新名片”。要实现这一目标,张家口机场最重要的就是多开通航班航线,并做好航班的保障和服务,机场不同岗位的员工也都在为此不懈努力。经过几年的实践,张家口机场已打造出一支服务意识强、业务技能好的员工队伍,无论是位于台前的安检员、值机办理员、问询处服务员持之以恒的微笑服务,还是身处幕后的塔台管制员、地勤操作员、机坪装卸员、驱鸟员、消防员一丝不苟的为航班安全护航,他们的每一份付出最终都化为张家口民航发展的助推力。


  作为服务的窗口单位,大家感受机场最直接的就是服务品质。今年张家口机场继续擦亮以“便捷、舒适、温馨、满意”为主题的“从家飞”服务品牌,从旅客的需求出发,坚持真情服务,在航站楼大厅内增设自助值机柜台,开设特殊旅客服务柜台,为晚到旅客和无托运行李的旅客提供快捷通道,安全装卸保障行李无破损,加强不正常航班的保障,为旅客营造安全舒适、整洁有序的出行环境。同时,针对旅客反映等待安检时间过长,机场将安检通道由8.5米延长到15.1米,加派安检人员,每小时完成安检旅客数量由160人提高到300人。

 

  为张垣经济社会发展注入新动能


  开拓新航线、提升服务水平,这些不仅是为了更好地服务旅客,更为重要的是通过民航建设服务张家口地方发展,优化张家口发展软环境。


  王海新介绍,根据民航业内权威数据分析,机场投入与产出比为1:8,即每投入1亿元到机场或民航建设,地方可取得综合经济效益8亿元;每100万名旅客可为地方产生经济效益18.1亿元,新增5367个工作岗位。这些数据显示了民航业对地方经济社会发展的巨大推动作用。对客商尤其是国际国内知名客商来说,时间就是金钱,效率就是生命,这也就是机场对于城市招商的意义之所在。目前已稳定运行的张家口—上海浦东和虹桥航线,就为上海张江高新技术产业园高技术人才和客商往来张家口和上海提供了很大的方便。


  同时,张家口机场把吸引外地旅客作为市场开发的重点。新航线刚刚开通,他们就大胆走出去,有针对性地到新开航城市去组织推介,邀请当地媒体和旅行社参加,由机场推介新航线,由市旅游部门推出特色旅游线路,扩大新航线和张家口旅游的知名度和影响力,使新航线一经开航就达到较高的客座率,吸引外地游客和投资商来张家口观光考察。如11月8日在杭州组织的新航线推介会十分成功,引起了很多当地旅行社人士开拓张家口市场的浓厚兴趣。


  2017年,张家口机场积极配合好市民航管理处有针对性地开拓新航线,一方面借助自身和上级单位澳门永利yl999与各大航空公司交往频繁的优势,密切关注国内航空公司动态,配合市民航管理处与航空公司洽谈合作,主动协调解决航班时刻问题,顺利开拓新航线;另一方面,借助澳门永利yl999所在地石家庄作为区域民航枢纽的优势发展中转航线,对张家口新航线开拓起到拉动作用,解决了单一直飞航线旅客不足,航线客座率低补贴高的问题。同时,在新航线的选择上,更多地考虑地方政府和当地企业发展的需要,地方政府需要发展通向哪座城市的航线,新航线就开拓到哪里。今年冬春换季前,经过积极争取,开通了杭州—邯郸—张家口和杭州—石家庄—张家口两条新航线,就是基于沃尔沃大部件和整车项目在张家口发展壮大,我市与杭州经济往来日益频繁,张家口、杭州两地高端商务人士、专业技术人员往来密切、交流常态化,而这些高技术人才和客商往往愿意选择更加快捷、舒适、安全的民航作为出行方式。另一条新开航线广州—石家庄—张家口也是基于政府希望与珠三角地区加强经济合作的需要,未来我市与珠三角甚至香港地区的经济社会交流将更加方便。

 

  对标先进打造标杆支线机场


  “2018年将是张家口机场硬件脱胎换骨,软件上档升级的关键一年。”据王海新介绍,今年张家口机场旅客吞吐量有望突破60万人次,明年将在配合好机场改扩建的同时,在业务、管理、服务上下功夫,做好大步跨越前的准备。


  已近年末,说起明年的打算,王海新表示,2018年,张家口机场发展的关键词是“打基础”。目前张家口机场发展的主要瓶颈是基础设施,明年机场改扩建工程将进入攻坚阶段,不仅将延长跑道、修建平行滑行道,扩建停机坪,停机位将增加到14个,还将新建一座1.4万平方米的二号候机楼,可具备年旅客吞吐量100万人次的保障能力。


  “磨刀不误砍柴工。”明年张家口机场公司将坚持不停航施工,在推进机场改扩建的同时,在“精”和“细”上做足文章,在全年旅客吞吐量保持60万人次规模的基础上,配合市民航管理处,力争新开通一到两条新航线,并积极优化现有航班航线,努力提高航班客座率。尤其一提的是,张家口机场明年将把工作重心放在提升保障和服务水平上,王海新介绍说:“年旅客吞吐量50万人次在民航业内是一个坎,过了这个坎,上级监管部门对于机场的安保、消防、航班保障、服务水平等方面的标准和要求将提高一个档次,而这正是高速发展中的张家口机场最需要‘补课’的方面。以人员为例,目前机场一线技术人员无论数量还是技能水平对于日后的发展要求都有所欠缺,需要抓好提前量,根据下一步发展规划,机场公司将招聘补充一批专业技术人员,同时加强人员专业技能培训,使他们熟练掌握各项技能和操作规程,提高安全服务能力,为改扩建后的新机场做好人才储备,达到来之能战,战之能胜的效果。”


  作为一座支线机场,张家口机场与其它机场相比受关注度非常高,是全国唯一一座冬奥支线机场,国家、省、市及澳门永利yl999都非常关注,张家口机场公司也把自身的发展目标定位于利用两到三年时间打造全国标杆支线机场。目前,公司正在制定方案,计划从安全管理、现场运行、旅客服务、市场开发、内部管理、党建等各个方面一条条对标国内有特色、有亮点的机场,先“取经”学习,再找差距,然后有针对性地制定整改提升计划进行弥补和改进,同时,加强班组建设,通过抓基层、打基础、苦练基本功,真正实现安全教育、手册执行、风险管控、技能培训到班组,以更高的标准要求自己,力争超过对标对象,实现弯道超车和高品质发展。

 

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